Společnost Advanced World Transport (AWT), největší soukromý nákladní železniční dopravce v České republice, převzala první ze tří moderních elektrických vícesystémových lokomotiv Siemens typu ES64 U4.
Koupě nových strojů, známých také pod názvem Taurus, je součástí postupné modernizace vozového parku AWT, který v současné době čítá přibližně 160 lokomotiv a 5500 železničních vozů. Zbývající dvě lokomotivy stejného typu budou předány AWT do konce roku.
Představitelé AWT převzali novou lokomotivu ve Zkušebním centru společnosti Výzkumný Ústav Železniční ve Velimi, kde jsou na zkušebních okruzích testována železniční vozidla. Stroje zde mohou dosáhnout rychlosti až 230 km/h, tedy stejné „maximálky“ jako nové elektrické lokomotivy AWT.
První ostré provozní nasazení sněhově bílé lokomotivy s logem AWT plánuje společnost ještě do konce letošního roku. David Kostelník, provozní ředitel společnosti AWT, k nákupu nových lokomotiv uvedl: „Tato akvizice nám umožní poskytovat služby takzvaně bezešvým způsobem. Lokomotivy totiž mohou být díky variabilitě zabezpečovacího zařízení provozovány na území více států, kromě České republiky i v Německu, Rakousku a Maďarsku. Ohromně přínosná pro přepravu nákladu je také tažná síla lokomotiv, která dosahuje až 300 kN.“
Obchodní ředitel společnosti AWT Edin Sose k převzetí vozidel dodává: „Pokračujeme v nastaveném směru a dále posilujeme naše vozové kapacity. Nás vozový park chceme modernizovat tak, aby konkurenceschopnost a variabilita nabízených služeb AWT v Evropě nadále rostla. Chceme provozovat moderní interoperabilní vozidla, jež umožní zajišťovat dopravu nejen v ČR, ale i v cizině.“
Zapojení moderních lokomotiv z dílen společnosti Siemens povede i ke zvýšení energetické efektivity vozby těžkých nákladních vlaků AWT. „Obecně je železniční doprava velmi přívětivým druhem dopravy ve vztahu k životnímu prostředí. Pokud bychom chtěli srovnávat se spalovacími motory, jsou výsledky jednoznačné – k přepravení 1000 t na vzdálenost 1 km potřebujete na silnici přibližně 60 l nafty, zatímco na železnici přibližně 10 l téhož paliva. U elektrické trakce, jejímž zástupcem nové lokomotivy jsou, je energetická bilance ještě lepší – zde hovoříme o průměrné spotřebě cca 16 kWh při přepravě 1000 t na 1 km.“ popisuje ekonomickou výhodu nových elektrických lokomotiv provozní ředitel společnosti AWT David Kostelník. Nové lokomotivy Siemens jsou také vybaveny funkcí rekuperace, dokáží tedy při brzdění přetvářet pohybovou energii zpět na elektrickou, jež se následně vrací do distribuční sítě. Pozitivní vliv na energetickou hospodárnost provozu má i moderní elektronická regulace.
Další posílení flotily železničních vozidel přinese AWT vedle snížení provozních nákladů především možnost nabízet širší paletu služeb včetně zjednodušení další expanze společnosti v rámci Evropy. Edin Sose k tomu dodává: „Společnost AWT postupně nabízí své služby v dalších státech Evropy. Již dnes provozujeme dopravu vlastními lokomotivami na území České republiky, Slovenska, Maďarska a Polska. Je to i logické – železniční doprava je konkurenceschopná zejména na delší vzdálenosti, přibližně od 400 km výše. Nejbližším cílem naší společnosti je nárůst výkonů na koridoru Balt – Jadran vedoucím z Gdyně a Gdaňska do Koperu či Rijeky. Kromě toho zdokonalujeme procesy související s propojením jednotlivých druhů dopravy tak, abychom se stali, obrazně řečeno, architekty dopravy. Do této koncepce AWT nové lokomotivy, určené zejména pro mezinárodní přepravy, přesně zapadají.“
