Skupina PKP CARGO, přední provozovatel železniční nákladní dopravy v Polsku a Evropské unii, dosáhla v prvním čtvrtletí roku 2023 výnosů ze smluv se zákazníky ve výši 1 564 milionů PLN, což představuje meziroční nárůst o 34,1 %. Ve sledovaném období se konsolidovaný zisk EBITDA meziročně zvýšil o 135,8 % na 359,4 milionu PLN.
Konsolidovaný EBIT naopak dosáhl 168 milionů PLN oproti ztrátě EBIT ve výši 31,5 milionu PLN o rok dříve. Za první tři měsíce roku 2023 dosáhl čistý zisk skupiny 104,2 milionu PLN oproti ztrátě 47,6 milionu PLN ve stejném období předchozího roku.
V prvním čtvrtletí roku 2023 skupina přepravila 23,3 milionu tun nákladu, což je meziročně o přibližně 2,6 milionu tun méně. Nákladní práce dosáhla 6 417 mil. tkm ve srovnání s 6 550 mil. tkm ve stejném období předchozího roku.
V roce 2023 se skupina zaměří na ziskovost nákladní dopravy a hledání rovnováhy mezi cenou a objemem nákladní dopravy na pozadí viditelných známek hospodářského zpomalení
„V prvním čtvrtletí roku 2023 jsme dosáhli příznivých výsledků v nákladní hmotnosti a přepravní práci, což se projevilo ve vytvoření velmi dobrých finančních výsledků. Je však třeba poznamenat, že výsledky zaznamenané v prvních třech měsících probíhajícího roku jsou z velké části důsledkem vysoké poptávky po přepravě uhlí z loňského roku. V následujících čtvrtletích se zaměříme na ziskovost přepravy a hledání rovnováhy mezi cenou a přepravní hmotností. V nadcházejících měsících roku neočekáváme odchylky „in plus“ z hlediska hmotnosti a přepravních prací. Na druhou stranu vidíme příznaky ochlazení ekonomiky, které v roce 2023 pravděpodobně vytvoří tlak na výše uvedené provozní parametry,“ říká Dariusz Seliga, předseda představenstva společnosti PKP CARGO.
Přeprava podle skupin výrobků
Vývoj provozních parametrů v rámci segmentu přepravy černého uhlí, který byl v prvním čtvrtletí roku 2023 vzhledem k vnější situaci považován za prioritní, ovlivnila vysoká úroveň zásob suroviny u smluvních partnerů skupiny. Kromě toho je třeba poukázat na nižší poptávku po koksu ze strany energetiky – podle zprávy společnosti Polskie Sieci Energetyczne činila výroba elektřiny z černého a hnědého uhlí v prvním čtvrtletí roku 2023 30 256 GWh a byla meziročně nižší o 13,6 % – a také na nižší odběr uhlí obcemi. V důsledku toho skupina ve sledovaném období přepravila 11,9 milionu tun koksovatelného uhlí, zatímco v prvním čtvrtletí roku 2022 to bylo 12,8 milionu tun suroviny. Přepravní práce činily 2,960 mil. tkm oproti 2,375 mil. tkm o rok dříve.
Provozní parametry druhého největšího segmentu, kameniva a stavebních materiálů, utvářely snížené dodávky vápence do hutě v České republice, pokles vývozu křemence přes přístavy na Island (snížená poptávka zákazníků) a snížené dodávky pro jednoho výrobce, který v únoru pozastavil výrobu cementu z důvodu jeho vysoké ceny. V důsledku toho skupina přepravila 4,4 milionu tun surovin oproti 4,6 milionu tun o rok dříve. Přepravní práce dosáhly 1 196 mil. tkm, což představuje meziroční nárůst o 2,5 %.
V intermodální dopravě skupina přepravila 1,2 mil. t nákladu oproti 2,4 mil. t o rok dříve. Nákladní práce činily 436 mil. tkm oproti 1003 mil. tkm ve stejném období loňského roku. Intermodální přeprava ve skupině je stejně jako u ostatních hráčů v tomto segmentu trhu pod tlakem vojenského útoku Ruska na Ukrajině, což má za následek výrazné snížení kapacity v přístavech, kde se hromadí uhlí. V takové situaci hledají dodavatelé alternativu volbou kamionové dopravy. Ve struktuře přepravy následují kovy a rudy, stejně jako dřevo a zemědělské plodiny.
Stabilní výhled v obtížném tržním prostředí
Pokud jde o vyhlídky segmentu přepravy černého uhlí, skupina poukazuje na sezónnost – zákazníci společnosti očekávají pokles tržní ceny uhlí a v současné době skladují surovinu na skladech.
V segmentu kameniva a stavebních materiálů skupina, která působí na základě pevných smluv, pozoruje stabilizaci. Neočekává, že by případný výpadek hmotnosti a přepravních prací v segmentu černého uhlí kompenzovala přepravou kameniva a stavebních materiálů.
V intermodální dopravě, která je přímo ovlivněna napjatou geopolitickou situací, skupina neočekává v následujících čtvrtletích roku výrazné zlepšení provozních ukazatelů.
V oblasti přepravy plodin skupina očekává stabilizaci s možností mírného nárůstu. Omezením pro vyšší aktivitu v tomto segmentu je zavedené obilné embargo.
CAPEX a náklady na elektrickou energii
V roce 2022 skupina PKP CARGO investovala 776 mil. CAPEX, přičemž v letošním roce se očekává mírný nárůst v důsledku nutných modernizací, které byly odloženy.
Skupina uzavřela smlouvu o prodeji elektřiny a poskytování distribučních služeb se společností PKP Energetyka (nyní PGE Energetyka), která je účinná od 1. ledna 2023 do 31. prosince 2024. Změny nákladů na energii závisí na cenách kontraktů uvedených na Polské energetické burze (TGE). Skupina vidí v této oblasti prostor pro optimalizaci a vede se společností PGE Energetyka dialog.
O SPOLEČNOSTI PKP CARGO:
Společnost PKP Cargo debutovala na varšavské burze v roce 2013. Společnost působí v segmentech nákladní dopravy, intermodální přepravy, spedice a oprav kolejových vozidel a disponuje vlastními modernizačními zařízeními a vlastními překladišti. Společnost je v Polsku dopravcem číslo 1. V roce 2022 dosáhla konsolidovaných tržeb ve výši 5,39 miliardy PLN.
Zdroj: tisková zpráva PKP CARGO
