Netto zisk Skupiny PKP CARGO činil v roce 2015 31 mil. PLN. Výsledek ovlivnily mj. odpisy z titulu snížení hodnoty aktiv společnosti, které žádným způsobem neovlivnily likviditní situaci Skupiny. Rok 2015 se vyznačoval aktivitami PKP CARGO zaměřenými na udržení pozice nesporného lídra v Polsku a předního logistického operátora v regionu Střední a Východní Evropy. V roce 2016 bude největší polský přepravce pokračovat v realizaci těchto strategických cílů.
„Při provádění našich aktivit na velmi náročném a konkurenčním trhu jsme se soustředili na realizaci strategických cílů. Zvýšili jsme přepravu i příjmy. Náš tržní podíl je stabilní, znásobili jsme přítomnost mimo území Polska. To vše způsobilo, že i přes odpisy z titulu snížení hodnoty týkající se hmotného majetku – železniční park – a zásob, ve výši přes 177 mil. PLN, jsme dosáhli uspokojivých finančních a operativních výsledků“ – říká Maciej Libiszewski, předseda představenstva PKP CARGO.
V roce 2015 Skupina PKP CARGO přepravila přes 116 mil. tun zboží (+5% meziročně) a provedla přepravní práci na úrovni takřka 30 mld. tkm (+3% meziročně). Přepravu realizovalo pět subjektů z kapitálové skupiny: PKP CARGO, PKP CARGO SERVICE a tři přepravci ze Skupiny AWT, která patří PKP CARGO, působící na území Česka, Slovenska a Maďarska. Významný vliv na dosažené výsledky měl vývoj přepravy mimo hranice Polska, která činila celkem 12 mil. tun a 1,6 mld. tkm. Meziročně tak růst činil – příslušně – 344% a 336%.
Podíl Skupiny PKP CARGO na polském trhu železniční nákladní přepravy činil v roce 2015 55,8% z hlediska přepravní práce a 47,7% z hlediska objemu. Na přepravu PKP CARGO měly vliv velmi náročné tržní okolnosti, obzvláště silně se smršťující trh kameniva a krize uhelné branže.
I přes neklidnou situaci na trhu v roce 2015 činily příjmy Skupiny PKP CARGO 4,55 mld. PLN (+7% meziročně), při operativních nákladech na úrovni 4,5 mld. PLN (+8% meziročně). Na 705 mil. PLN (+40% meziročně) vzrostl roční výsledek EBITDA, zatímco netto zisk činil 31 mil. PLN (-60% meziročně). Tento výsledek zatížilo jednorázové snížení z titulu odpisu hodnoty aktiv ve výši 177 mil. PLN. Nemá to žádný vliv na likviditní situaci společnosti.
Aktivní obchodní politika, reálná přítomnost na čtyřech trzích EU
Během minulých dvanácti měsíců čelili nákladní železniční přepravci velmi náročným tržním podmínkám. Železniční přepravu v tomto období ovlivňovala mj. zpoždění v zahájení velkých infrastrukturních investic vedoucí ke snížené přepravě kameniva, krize na trhu surovin a ekonomické zpomalení Číny, které se promítlo do poklesu přepravy kovů a koksu, konflikt na Ukrajině v oblasti Donbasu viditelný v menší přepravě kovů, stávky ve slezských dolech na přelomu ledna a února a události formující přepravu uhlí: nižší těžba uhlí způsobená vysokou úrovní zásob. Trh nákladní železniční přepravy se v důsledku meziročně zmenšil o téměř 2%.
- Tuhá paliva: největší skupinou zboží PKP CARGO jsou tuhá paliva (uhlí, koks). V roce 2015 představovala takřka polovinu celé přepravní práce Skupiny PKP CARGO (46%). Přepravní práce, kterou Skupina PKP CARGO provedla v tomto segmentu trhu v roce 2015, činila 13,6 mld. tkm (+12% meziročně), z čehož 13 mld. tkm (+9% meziročně) připadalo na samotnou společnost PKP CARGO. Ve čtvrtém čtvrtletí růst přepravy tuhých paliv – měřený přepravní prací – činil mezičtvrtletně 19% pro celou skupinu a 12% pro PKP CARGO.
- Kameniva a stavební materiály: opožděné infrastrukturní investice se odrazily v přepravě kameniva a stavebních materiálů, druhém největším trhu Skupiny PKP CARGO z hlediska objemu přepravy (18% celé přepravní práce v roce 2015). Přepravní práce Skupiny v roce 2015 v tomto segmentu trhu činila 5,3 mld. tkm (-14% meziročně), z čehož 5,2 mld. tkm (-15% meziročně) připadalo na PKP CARGO. V samém čtvrtém čtvrtletí činil pokles v této části trhu 22% pro celou skupinu a 23% pro PKP CARGO. Analytici předpokládají, že trh s přepravou kameniva a stavebních materiálů v Polsku by se měl v nejbližších měsících oživit v souvislosti s očekávaným zahájením mnohamiliardových infrastrukturních investic.
- Kovy a rudy: Skupina PKP CARGO zaznamenala v roce 2015 významný růst přepravy kovů a rud – v této přepravní kategorii realizovala 2 mld. tkm (+2% meziročně), z čehož 1,96 mld. tkm (+3% meziročně) patřilo PKP CARGO. Ve čtvrtém čtvrtletí byla přepravní práce Skupiny v kategorii kovů a rud o 14% vyšší a samotného PKP CARGO o 11% vyšší ve srovnání s analogickým obdobím roku 2014.
- Intermodální přeprava: intermodální přeprava je nejdynamičtěji se vyvíjející částí trhu nákladní železniční přepravy v Polsku. V předchozím roce Skupina PKP CARGO realizovala v tomto segmentu přes 2 mld. tkm (+11% meziročně), na čemž se samotná PKP CARGO podílela 1,93 mld. tkm (+5% meziročně). Intermodální přeprava sílila především ve čtvrtém čtvrtletí – Skupina zvýšila přepravní práci v tomto segmentu o 31% a PKP CARGO o 19% ve srovnání s posledními třemi měsíci roku 2014. V souvislosti s četnými investicemi do kombinované přepravy (infrastruktura, park) a vývojem produktů PKP CARGO počítá s dalším růstem v této skupině zboží.
Rozšíření sítě terminálů, růst působení v zahraničí
Železniční spojení Číny s Evropou, tzv. Nová Hedvábná stezka, představuje pro nákladní přepravce šanci na zvýšení měřítka aktivit ve slibném intermodálním segmentu. Skupina PKP CARGO se podílí na realizaci tohoto projektu a spoluvytváří takřka 20 spojení týdně podél osy Východ–Západ, přičemž přepravuje kontejnery od hranice s Běloruskem do Německa, Holandska a zemí Jižní Evropy, ale také v opačném směru.
Pozici PKP CARGO v intermodálním segmentu pomohly posílit klíčové investice do infrastruktury a vozového parku uskutečněné v roce 2015. Již dnes disponuje Skupina PKP CARGO komplexní sítí intermodálních terminálů v Polsku a v Česku. V reakci na potřeby trhu PKP CARGO v roce 2015 zvětšilo za téměř 7 mil. PLN moderní kontejnerový terminál v Poznani-Franowě, který každý den překládá kontejnery přepravované mezi severem a jihem Polska. Zahájilo také rozšíření strategického intermodálního terminálu v Paskově u Ostravy – objektu, který obsluhuje mj. automobilky v Česku, Slovensku a jižním Polsku. Na základě těchto aktiv největší polský operátor nabízí svým klientům logistická řešení přizpůsobená k jejich potřebám (mj. operátorské vlaky, trajektovou a přeshraniční přepravu, obsluhu v systému „door to door”).
V roce 2015 PKP CARGO podepsalo historickou smlouvu na nákup za 330 mil. PLN 15 multisystémových lokomotiv pro obsluhu přeshraničního pohybu. Tato vozidla umožňují převážet zboží napříč několika státy, aniž by bylo nutné měnit lokomotivu. Prvních šest nových strojů již začalo obsluhovat spojení na trati Polsko-Německo. Další budou využívány pro přepravu uhlí, kontejnerů, automobilů a dalšího zboží do Holandska, Rakouska, Česka, Slovenska a Maďarska.
Cíl: přední operátor ve Střední a Východní Evropě
V roce 2015 PKP CARGO důsledně budovalo základy pro posílení pozice v zemi i expanzi na zahraniční trhy. Skutečným motorem operativních aktivit bylo převzetí společnosti AWT, jednoho z největších soukromých železničních přepravců v Evropě, a podepsání smlouvy na nákup železničních aktiv PKN Orlen. Tato převzetí doplnilo navázání strategické spolupráce s HŽ Cargo, chorvatským národním přepravcem, díky čemuž PKP CARGO získalo přístup k jaderským přístavům.
Plány týkající se vývoje a aktivity zaměřené na jejich realizaci zařadila PKP CARGO do strategie pro období 2016-2020. Mezi hlavní cíle tohoto největšího polského operátora patří udržení statusu nesporného lídra tuzemské železniční přepravy, komplexní obsluha mezinárodního nákladního pohybu skrze Polsko a dosažení pozice předního intermodálního operátora ve Střední a Východní Evropě. Díky úsilí vynaloženému na dosažení těchto cílů lze rozšířit měřítko aktivit a významněji snížit závislost Skupiny PKP CARGO na – v současné době základních – trzích uhlí a kameniva.
„Rok 2016 je první rok, v kterém realizujeme novou strategii Skupiny PKP CARGO. Budeme analyzovat dosažené výsledky, obzvláště z hlediska rentability vynaložených nákladů. Pokud se situace v interním okolí bude měnit způsobem vyžadujícím naší reakci, budeme strategii aktualizovat, vždy s ohledem na zájmy společnosti a akcionářů,“ zdůrazňuje Maciej Libiszewski, předseda představenstva PKP CARGO.
Nákladová disciplína, spolehlivé zdroje financování vývoje
V roce 2015 Skupina PKP CARGO důsledně udržovala nákladovou disciplínu. Loni uskutečněné programy dobrovolných odchodů přinesou nejméně 130 mil. PLN úspor ročně. Díky snížení úrovně zaměstnanosti činila EBITDA téměř 30 tis. PLN na jednoho zaměstnance (růst o 50% meziročně). V přepočtu na tunokilometr provedené přepravní práce poklesly také náklady na odměny (-3% meziročně), energii a pohonné hmoty (-1% meziročně) a přístup k infrastruktuře (-4% meziročně).
Skupina má zajištěné určité prostředky pro financování vývoje. PKP CARGO má přístup k více než 1 mld. PLN prostředků na investice, z čehož 280 mil. PLN představuje hotovost. Zbývající část představují úvěrové linky garantované mj. Bankou národního hospodářství, Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj a komerčními bankami.
Kontakt:
Tisková kancelář PKP CARGO
(+ 48) 663 290 110
media@pkp-cargo.eu
Skupina PKP CARGO je lídrem železniční nákladní dopravy v Polsku a druhým největším operátorem v Evropské unii. Vznikla v roce 2001. Zákazníkům nabízí integrované logistické služby, v nichž je spojena železniční (největší flotila kolejových vozidel v Polsku), automobilová a námořní doprava. Poskytuje samostatné nákladní přepravy pro několik tisíc zákazníků na území Polska, České republiky, Slovenska, Německa, Rakouska, Belgie, Holandska, Maďarska a Litvy. V březnu roku 2015 společnost podepsala smlouvu o strategické spolupráci s HZ Cargo, chorvatským železničním dopravcem, a v květnu převzala 80 procent akcií společnosti Advanced World Transport, druhého největšího železničního nákladního dopravce v České republice.
Součástí skupiny PKP CARGO jsou ovládané společnosti odpovědné mj. za intermodální přepravy (Cargosped), vnitrostátní a mezinárodní železniční spedici (PS Trade Trans) a servis a údržbu kolejových vozidel (PKP CARGOTABOR).
V roce 2014 skupina PKP CARGO dosáhla příjmy ve výši 4,3 mld. PLN, přičemž přepravila 111 mil. tun nákladu.
30. října 2013 PKP CARGO debutovalo na Burze cenných papírů ve Varšavě jako první železniční nákladní dopravce v EU obchodovaný na burze. Hodnota veřejné nabídky, v rámci které PKP S.A. prodala téměř 50 procent akcií PKP CARGO, činila 1,42 mld. PLN. Společnost je nyní součástí indexu mWIG40. Jejím hlavním akcionářem zůstává PKP S.A.
Skupina PKP CARGO provádí aktivní činnost v oblasti CSR. Používá standardy odpovědné zaměstnanecké politiky, realizuje řadu opatření ve prospěch ochrany životního prostředí, je také sponzorem historických památek železniční techniky shromážděných mj. v evropském měřítku unikátním Lokomotivním depu Wolsztyn.
